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11125 Unternehmen Bodenplatte Fw 190D-9, Bf 109G-14, 1/48, Eduard
 
Cantidad en la Canasta: none
Inventory: In-Stock
Código: 8591437535101
Precio: $2,680.00
Peso de Envío: 0.00 gramos
 
 
 
Cantidad:
 
La Operacion Bodenplatte (Aleman: Unternehmen Bodenplatte) fue un ataque aereo de la Luftwaffe destinado a destruir, en un solo dia, la mayor cantidad posible de fuerzas aereas aliadas en el Frente Occidental. Iniciada el 1 de enero de 1945, su objetivo era la obtencion de la superioridad aerea alemana en la Batalla de las Ardenas para permitir a las Waffen-SS y a la Wehrmacht continuar su avance. El plan aleman consistia en asestar un duro golpe a las fuerzas de la RAF y la USAF, por lo que el OKW (Ober KommandoWehrmacht) aleman planifico una masiva operacion de ataques aereos contra los aerodromos britanicos y estadounidenses en Francia, Belgica y Holanda, un total de 16 bases a ser atacadas en coincidencia con la Batalla de las Ardenas. Los aviones utilizados por la Luftwaffe en la operacion fueron principalmente  Focke-Wulf Fw 190 y Messerschmitt Bf 109, separados en formaciones de aproximadamente 60 aviones por grupo. Al final, la operacion se realizo mediante continuos ataques simultaneos desde el amanecer del 1 de enero de 1945, con escuadrillas organizadas en grupos pequeños y destruyeron numerosas formaciones aliadas en algunas bases, pero en otros casos los ataques fallaron y las escuadrillas aliadas sufrieron escaso daño. Junto con ello, la reaccion de algunos pilotos aliados junto con su artilleria antiaerea causaron bajas imprevistas entre los aparatos alemanes, pilotados muchas veces por pilotos inexpertos en realizar bombardeos a gran escala. En lineas generales, el ataque logro destruir numerosos aviones britanicos y estadounidenses pero fracaso en su objetivo final. La Operacion Bodenplatte fue la ultima gran ofensiva aerea de la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial. El Bf 109 G-14, cronologicamente se construyo antes que el Bf-109G-10 por retrasos en la puesta a punto del DB-605D. Fue un intento de estandarizacion en la produccion y reparacion de cazas por la gran cantidad de opciones de fabrica y variantes que existian para el Bf-109 lo cual impedia una mayor velocidad de produccion de estos muy necesarios cazas para la Defensa del Reich. Los Bf-109G-14 iniciales contaban con motor DB-605A y DB-605AM, cabina Erla Haube, timon de madera, nueva bomba de aceite con la instalacion de toma de refrigeracion en la raiz de la protuberancia derecha del cerrojo de las ametralladoras MG-131. En la subvariante Bf-109G-14AS, se instalo el motor DB-605AS el cual contaba con un compresor de mayor diametro por lo cual se aprovecho en mejorar la aerodinamica de las protuberancias de los cerrojos de las ametralladoras MG-131 con un nuevo diseño mas armonico con las lineas generales de la aeronave. Se instalo bajo el ala izquierda la antena para la radio FuG-16ZY y se aumento el diametro de la toma de aire de la bomba de aceite. En este kit, edicion especial de Eduard, Se incluyen dos kits completos de aviones, los kits se centran en aviones alemanes que participaron en la Operacion Bodenplatte y Eduard presenta por primera vez su kit para el Bf109 G-14AS. El kit del Bf 109G incluye las partes para elaborar ya sea la version G-14 o bien la G-14AS, incluye hoja prepintada de fotocortados, mascarilla precortada para las partes transparentes y extensivas hojas de calcomanias incluyendo los estenciles del avion ("datas"). El kit cuenta con las superficies de control moldeadas de manera independiente como son los alerones, elevadores, slats, flaps de radiador y timon, ademas de los flaps que pueden ser moldeados en distintas posiciones. Las tomas de aire debajo de las alas estan moldeadas de manera separada. Se incluyen tres tipos de helices, dos tipos de cabinas transparentes, tipo regular y tipo "Erla". Se agregan dos tipos de rines, cuatro tipos distintos de llantas. Opciones para tipos distintos de escapes y filtro de entrada de la toma de aire ademas de tanque externo de combustible y rack de bombas. Interior de cabina y bahia de tren de aterrizaje altamente detalladas. La cabina puede ser abierta o cerrada. Consta de 204 partes y mide ya armado 189mm por 209mm. El kit del Fw190D, tambien contiene hoja prepintada de fotocortados, mascarilla precortada para las partes transparentes y extensivas hojas de calcomanias incluyendo los estenciles del avion ("datas"), los alerones y timon estan moldeados de manera independiente, las cubiertas del armamento superior y los paneles de acceso a las armas en el ala, pueden ser removidos para poder apreciar el detallado que incluye el kit, asi mismo la parte inferior del motor esta detallada, la cual puede ser apreciada a travez de las bahias del tren de aterrizaje. Mide ya armado 215mm por 199mm y consta de 150 partes. Calcas para cuatro decoraciones distintas para cada avion (Todas para la operacion Unternehmen Bodenplatte): Fw 190D-9, W. Nr. 210079, Lt. Theo Nibel, 10./JG 54, Varrelbusch, Alemania, 1 Enero 1945; Fw 190D-9, W. Nr. 210194, Fw. Werner Hohenberg, Stab I./JG 2, Merzhausen, Alemania, 1 Enero 1945; Fw 190D-9, W. Nr. 500093, Ogefr. Dieter Kragelöh, 3./JG 26, Fürstenau, Alemania, 1 Enero 1945; Fw 190D-9, W. Nr. 600161, Gefr. Hans – Karl Götz, 7./JG 26, Plantlünne, Alemania, 1 Enero 1945; Bf 109 G-14/U4, W. Nr. 512335, Othmar Heberling, 2./JG 77, Dortmund, Alemania, 1 Enero 1945; Bf 109 G-14, W. Nr. 781183, Uffz. Werner Zetzschke, 4./JG 4, Darmstadt – Griesheim, Alemania, 1 Enero 1945; Bf 109 G-14/AS, W. Nr. 784986, Ofw. Paul Schwerdtfeger, 11./JG 6, Bissel, Alemania, 1 Enero 1945 y Bf 109G-14/AS, W. Nr. 784993, Uffz. Herbert Maxis, 13./JG 53, Stuttgart – Echterdingen, Alemania, 1 Enero 1945.