82118 Bf 109G-14, 1/48, Eduard
	Cantidad en la Canasta: none Sin Existencias: AGOTADO Código: 8591437525171 Precio: $1,280.00 Peso de Envío: 0.00 gramos
El Bf 109 G-14 representa el maximo logro tecnologico de la serie de aviones Bf 109 Gustav. Al igual que el G-10 y el G-6, el G-14 puede modificarse para realizar bombardeos, caza interceptor o mejorar su poder de fuego. Sin embargo, el G-14 posee un motor mas potente y una mejor maniobrabilidad que sus predecesores. Debido a su excelente retencion de energia y velocidad de ascenso, es excepcionalmente bueno en la lucha contra cazas enemigos, ya que muchos de ellos no podran mantener su ritmo de ascenso, lo que le da la oportunidad de dar a los pilotos confianza en situaciones vulnerables. Cronologicamente se construyo antes que el Bf-109G-10 por retrasos en la puesta a punto del DB-605D. Fue un intento de estandarizacion en la produccion y reparacion de cazas por la gran cantidad de opciones de fabrica y variantes que existian para el Bf-109 lo cual impedia una mayor velocidad de produccion de estos muy necesarios cazas para la Defensa del Reich. Estaba equipado con el motor DB-605A y DB-605AM, cabina Erla Haube, timon de madera, nueva bomba de aceite con la instalacion de toma de refrigeracion en la raiz de la protuberancia derecha del cerrojo de las ametralladoras MG-131. Como las demas variantes 'G' se podia instalar en los aerodromos del frente modificaciones de campo (Rüstsätze). Estas modificaciones se identificaban con una 'R' seguida del numero de modificacion, siendo del 1 al 6 las catalogadas. Para la variante G-14 se podian utilizar las modificaciones R-1 (rack ETC 501/IX para bombas SC 250 o SD 250), R-2 (rack ETC 501/VIII para cuatro bombas SC 50 de 50 kgs), R-3 (Schloß 503A-1 rack para tanque lanzable de 300 L) y R-6 (Dos gondolas bajo las alas con cañones 20 mm Mauser MG 151/20). La subvariante /U4 contaba con un cañon de 30 mm (1.18 in) MK 108 Motorkanone a travez del eje del motor. Fueron utilizados por los JG-1, JG-3, JG-7, JG-11, JG-27, JG-53 y JG-300. Kit Profipack de la prestigiada marca Eduard, quien ahora a sujeto los moldes originales a una revision completa, cambiando y mejorando partes, asi como detallado y facilidad en el armado, panel en bajo relieve con excelente detalle en superficies y por ser version 'Profipack' incluye hoja prepintada de fotocortados, mascarilla precortada para las partes transparentes y extensivas hojas de calcomanias incluyendo los estenciles del avion ("datas"). El kit cuenta con las superficies de control moldeadas de manera independiente como son los alerones, elevadores, slats, flaps de radiador y timon, ademas de los flaps que pueden ser moldeados en distintas posiciones. Las tomas de aire debajo de las alas estan moldeadas de manera separada. Se incluyen tres tipos de helices, dos tipos de cabinas transparentes, tipo regular y tipo "Erla". Se agregan dos tipos de rines, cuatro tipos distintos de llantas. Opciones para tipos distintos de escapes y filtro de entrada de la toma de aire ademas de tanque externo de combustible, gondolas con cañones de 20mm para debajo de las alas y rack de bombas. Interior de cabina y bahia de tren de aterrizaje altamente detalladas. La cabina puede ser abierta o cerrada y cuenta calcomanias para 5 decoraciones: Bf-109G-14/U4, E. Hartmann, 4./JG52, Octubre 1944; Bf-109G-14/U4, W.Nr.512382, H. Schlick, 4./JG77, Noviembre 1944; Bf-109G-14, W.Nr.464380, Mario Bellagambi, Aeronautica Nazionale Repubblicana, Marzo 1945; Bf-109G-14, R. Schlegel, 10./JG4, Marzo 1945 y Bf-109G-14, W.Nr.464534, EJG2, Pilsen, Chechoslovakia, Mayo 1945. Consta de 204 partes y mide ya armado 189mm por 209mm.