82144, Focke-Wulf Fw 190A-3, 1/48, Eduard
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El Focke-Wulf Fw 190,diseñado por Kurt Tank a finales de los años 1930. Reemplazo de forma parcial al exitoso Messerschmitt Bf 109 a partir de 1941. El Fw 190 era muy apreciado por sus pilotos, y desde su primer combate en 1941, rapidamente demostro ser superior en todos los aspectos, excepto en radio de giro, al principal caza de la Royal Air Force, el Supermarine Spitfire Mk. V. A pesar de su modesto tamaño, el 190 era muy pesado pero demostro ser capaz de llevar una fantastica diversidad de armas y otros equipos, incluidos torpedos navales y la bomba SC1800 de 1 800 kg. Las razones de esta sorprendente capacidad eran una mezcla de fuerza estructural absoluta, su gran luz sobre el suelo, su robusto tren de aterrizaje de via ancha y su enorme potencia motriz. Al igual que el Bf 109, el Fw 190 fue empleado como caballo de batalla de la Luftwaffe, y demostro ser competente para una amplia variedad de funciones: caza de superioridad aerea, cazabombardero, avion de ataque a tierra, caza de escolta, y tambien utilizado, aunque en menor numero, como caza nocturno. Para la variante A-3 se solucionaron los problemas iniciales de sobrecalentamiento y fuego del compartimento del motor colocando otra soplante de refrigeracion detras de la ultima estrella de cilindros y ranuras en los laterales de la cubierta del motor. El armamento fue potenciado con el cambio de las ametralladoras ligeras Rheinmetall-Borsig MG-17 en las alas por los mucho mas potentes cañones Mauser MG 151/20E de 20 mm. Este cambio provoco que la parte que contenia el armamento sobresaliera levemente sobre la superficie de la raiz del ala. En total quedo armado con: 2 ametralladoras ligeras Rheinmetall-Borsig MG 17 de 7.92 mm sobre el capo del motor; 1 cañon Mauser MG-151/20E de 20 mm en las bases alares y 1 cañon Ikaria- MG-FF/M de 20 mm en cada ala. Kit de gran calidad Eduard, interior de cabina detallado y un gran realismo en las superficies en bajo relieve. Se incluye hoja de fotocortado a colores para el interior de la cabina, mascarilla pre cortada para el pintado de partes transparentes y dos tipos de llantas. Los alerones y el timon estan moldeados de manera independiente. Incluye calcas para los aviones: W. Nr. 2278, piloteado por Uffz. Erich Pflaum, 2./ JG 51, Ljuban, Rusia, Septiembre 1942;  W. Nr. 5227, piloteado por Fw. Karl Willius, 3./ JG 26, Saint-Omer, Francia, Agosto 1942; W. Nr. 257, piloteado por Hptm. Joachim Müncheberg, Oficial al mando del II./ JG 26, Abbeville-Drucat, Francia, Mayo 1942; W. Nr. 432, piloteado por Oblt. Erich Rudorffer, CO of 6./ JG 2, Beaumont-le-Roger, Francia, Agosto 1942 y W. Nr. 418, piloteado por Oblt. Robert Olejnik, Oficial al mando del 4./ JG 1, Woensdrecht, Holanda, Junio 1942 . Consta de 227 partes y mide ya ensamblado 18,6 cm por 21 cm.