82111, Bf 109G-6 Late Series, 1/48, Eduard
	Cantidad en la Canasta: none Sin Existencias: AGOTADO Código: 8591437507245 Precio: $1,180.00 Peso de Envío: 0.00 gramos
El Messerschmitt Bf-109 fue probablemente el avion de combate mas famoso de la Segunda Guerra Mundial. Su bautismo de fuego fue durante las incursiones en la Guerra Civil Española en los pasados 30's y continuo en el frente de batalla como miembro honorario de la Luftwaffen. El primero de la serie G salio de la linea de ensamblaje en el verano de 1942 impulsado por un motor DB605A que le proporcionaba mas rapidez, empezando a notarse en esta serie las limitaciones del diseño general del Bf 109. Dentro de las modificaciones adoptadas contaba con un helice mas ancha, similar al F-2/Z, nuevas ruedas de aterrizaje, un nuevo diseño en el tanque de combustible, habiendose producido mas de 10,000 Gustav en todas sus versiones. En la serie G-5 con cabina presurizada, se instalaron ametralladoras MG 131 de 13mm y el motor DB605 contaba con un sistema de inyeccion a base de metanol-agua, denominado MW 50, que elevaba la potencia de 1,450hp a 1,800hp por periodos hasta de 10 minutos, la serie G-6 era identica pero sin cabina presurizada. Utilizaba un radio FuG 25a para IFF. Las versiones tardias, contaban con una cabina tipo 'Erla' (Mejoraba la visibilidad al eliminar las ventanas traseras y hacer una sola pieza con la parte principal de la cabina), la cola era mas grande y remplazaba el MG 151 con un cañon 30 mm Mk. 108. El G-5/6 fue concebido como una plataforma versatil de armamentos, pudiendose instalar en los aerodromos del frente modificaciones de campo (Rüstsätze) las cuales eran de diferentes tipos de armas, dependiendo de las necesidades operativas del momento. Hermann Graf fue una de las 27 personas condecoradas con la cruz de caballero, hojas de roble y espadas en diamante, las mas alta condecoracion. Derribo 212 aviones durante la segunda guerra mundial volando tanto en el frente europeo como en el frente ruso. Kit Profipack de la prestigiada marca Eduard, quien ahora a sujeto los moldes originales a una revision completa, cambiando y mejorando partes, asi como detallado y facilidad en el armado, panel en bajo relieve con excelente detalle en superficies y por ser version 'Profipack' incluye hoja prepintada de fotocortados, hoja adicional de fotocortados, mascarilla precortada para las partes transparentes y extensivas hojas de calcomanias incluyendo los estenciles del avion ("datas"). El kit cuenta con las superficies de control moldeadas de manera independiente como son los alerones, elevadores, slats, flaps de radiador y timon, ademas de los flaps que pueden ser moldeados en distintas posiciones. Las tomas de aire debajo de las alas estan moldeadas de manera separada. Se incluyen tres tipos de helices, dos tipos de cabinas transparentes, tipo regular y tipo "Erla". Se agregan dos tipos de rines, cuatro tipos distintos de llantas. Opciones para tipos distintos de escapes y filtro de entrada de la toma de aire ademas de tanque externo de combustible, gondolas con cañones de 20mm para debajo de las alas y rack de bombas. Interior de cabina y bahia de tren de aterrizaje altamente detalladas. La cabina puede ser abierta o cerrada y cuenta calcomanias para 5 decoraciones: Bf 109G-6, W.Nr. 160303, CO of III./JG 1, Volkel Afld, 1943, volado por Hptm Friedrich Eberle; Bf 109G-6, W.Nr. 15728, Stab./JG 11, Jever, 1944, volado por Obstlt Hermann Graf; Bf 109G-6, W.Nr. 411960, comandante del III./JG 5, Gossen, Noruega, 1945, volado por Hptm Franz Doerr; Bf 109G-6, 8./JG 300, Jueterbog-Waldlager, 1944, volado por Obstlt Kurt Gabler y Bf 109G-6, W.Nr. 165350, CO of 8./JG 51, Tilsit-Ost, 1944, volado por Lt Anton Hafner. Consta de 204 partes y mide ya armado 189mm por 209mm.